小米汽车10万订单（小米汽车值得等吗）

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本文目录一览：

• 1、L3/L4级自动驾驶获准上路;蔚来长安官宣合作
• 2、雷军发声:小米只有成为电动汽车行业TOP5才算成功,每年出货量如何...
• 3、第一款小米汽车价格区间为10万-30万元,你对该定价有什么看法?
• 4、小米汽车向比亚迪、蔚来、小鹏等中国新能源汽车先行者致敬
• 5、小米造车渡过尴尬期
• 6、小米汽车最新进展:接下来会进行第二次冬测

L3/L4级自动驾驶获准上路;蔚来长安官宣合作

1、L3/L4级自动驾驶获准上路 日前，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》。

2、拟开展LL4级自动驾驶汽车准入和上路通行试点 《征求意见稿》明确了智能网联汽车搭载的自动驾驶功能方面包括：L3有条件自动驾驶和L4高度自动驾驶。

3、同时在众多造车新势力当中，威马首款轿车M7也即将亮相，借鉴之前M***en概念车的设计，车侧也将***用溜背式设计，可具备L3级自动驾驶功能和L4级自动停车功能。

4、L3级辅助驾驶被称为“有条件的自动驾驶”。在这个场景下，电脑负责驾驶车辆，而人类驾驶员是可以手里方向盘、脚也从油门/刹车踏板上离开的。

5、蔚来汽车可以自动驾驶。自动驾驶技术，目前分为L0到L5六个阶段。其中L0代表着无自动辅助功能；L1-L2为驾驶辅助系统；L3-L4为有条件的自动驾驶系统；L5则是无人驾驶，才能实现真正意义上的解放双手。

雷军发声:小米只有成为电动汽车行业TOP5才算成功,每年出货量如何...

雷军发生小米只有成为电动车企业中，前5名才上成功，可以发现每年的出货量水平也处于中等的水平，要想进步，必须要有所创新。

”雷军表示，当电动车行业进入成熟期时，世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额，换句话说，成功的唯一途径是成为前五名之一，并且每年出货量超过1000万辆。竞争将是残酷的。

易车讯 日前，小米创办人，董事长兼CEO雷军通过社交媒体分享了对于电动车行业的看法，雷军认为小米只有成为电动汽车前五才能成功。

小米公司创始人雷军在其Twitter上发文分享了其谈到了其对电动汽车行业的一些看法，他表示：我们成功的唯一途径是成为前五名之一，并且每年出货量超过1000万辆。竞争将是残酷的。

雷军说小米造车只有挤近行业内的前5年产量达到千万以上，才算是真正的成功，小米汽车是有发展前途的，自己是比较看好小米造车的产业发展的。

资本实力：作为一家市值巨大的公司，小米拥有强大的资本实力，可以投入大量资金和***来支持电动汽车业务的发展和推广。虽然小米有着这些优势，但进入电动汽车行业依然面临挑战。

第一款小米汽车价格区间为10万-30万元,你对该定价有什么看法?

1、在其他信息还没有正式披露之前，仅10-30万价格区间的话，还不足以单纯讨论是否接受。

2、有一说一，我觉得小米汽车在10w-30w的价格是合理的。小米汽车售价：10万～30万2021年，小米在自己的生命不息发布会上宣布造车，宣布初期投资100亿，未来10年预计投资100亿美元。

3、就我个人而言，我认为小米公司生产的汽车定价超过三十万人民币肯定是不合理的。毕竟小米公司在此之前一直以来都是从事手机行业的生产以及销售，与汽车生产从来就没有任何直接性上的关系。

4、而如果根据这些核心系统及其配套设备来推算的话，小米首款车的高配版售价或将超过30万元。如果这一消息属实，我们大胆猜测小米汽车的首款车售价区间，或将横跨23-32万元区间。

5、雷军有资金优势，可以持续性的进行投资；定价10-30万价格比较有优势；新能源汽车处于起步阶段，介入时机比较好。

小米汽车向比亚迪、蔚来、小鹏等中国新能源汽车先行者致敬

在等待了1003天后，雷军和他的小米SU-7终于亮相，在此之前，他致敬了比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为。

同时其还表示，前不久自己和小鹏汽车创始人何小鹏进行了回面，愈发理解他们，所以会公开向他们进行了致敬，包括比亚迪、蔚来、小鹏、理想和华为等。

如今的新能源汽市，竞争激烈，随着新车的推出，其售价也在不断的下探，这让刚进入汽车行业的小米面临巨大压力，小而米汽车首要需要考虑到生存问题。

然而，当前的新能源车市场已经非常激烈，除了新势力品牌如蔚来、小鹏、理想、零跑等之外，还有许多传统汽车品牌退出了子品牌，如深蓝、银河等，加入新能源汽车市场的竞争。

小米造车渡过尴尬期

小米造车，似乎快靴子落地了。 0 量产车大概率明年面世 自2022年8月起，小米就不再向外界披露造车进度。 彼时，雷军在年度演讲上表示，未来两年不准备再辟谣和介绍关于小米造车的任何新进展，等到合适的时间再向大众定期汇报。

易车讯针对小米造车遇坎且小米汽车品牌没批下来的传闻，小米公司公关部总经理王化在其个人社交媒体上回应称：“该消息不实，不存在所谓品牌需要批准的说法，此外，小米汽车进展顺利，谢谢大家关注。

近年来，随着汽车市场政策上的收缩，使得想要跨界造车的车企越来越难以进入到市场当中，不少想要跨界造车的企业纷纷因为资质的原因倒在了黎明前的黑暗当中，这也使得小米的造车之路愈发受到广大米粉的关注。

雷军曾经形容决定造车这件事情给他的痛苦，有时候白天会想 100个小米进入电动车领域的理由，晚上就可以想出 100个小米不进入电动车的理由。

电动汽车与燃油汽车最大的不同就是摒弃了燃油操作的相关系统，而更大限度的在车上安装众多的电子设备甚至智能系统。雷军的小米生态链则可以完美链接了这一需求。

小米造车要成功，那前提就是，汽车圈里友商统统都在摆烂。 但从汽车圈里还真有不摆烂的，比如比亚迪再比如五菱宏光 。所以小米在汽车圈里很难有所作 为。 所以短时间内，小米进军汽车无望。

小米汽车最新进展:接下来会进行第二次冬测

易车讯 在小米2023年第三季度业绩发布会上，对于小米汽车进展，小米集团合伙人、总裁卢伟冰回应，明年上半年量产目标不变，接下来会进行第二次冬测。他透露，小米汽车研发人员在3000人左右。

年11月20日晚，小米集团发布最新财报。根据财报电话会议信息，小米汽车即将按***进行第二次冬测，研发团队从2022年4月的1000人扩大到如今的3000人，研发节奏加快。

小米集团合伙人、总裁卢伟冰在2023年第三季度业绩发布会上表示，明年上半年量产目标不变，接下来会进行第二次冬测。他透露，小米汽车研发人员在3，000人左右。

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