小米助力汽车评测（小米助力车安装***）

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本文目录一览：

• 1、小米做电动汽车的优势在哪里?
• 2、小米究竟造了一台什么样的车?
• 3、性能超越保时捷的小米SU7,却被网友吐槽狠了?

小米做电动汽车的优势在哪里?

虽然我不可能站到雷总的角度看问题，不可能那么有大局观，但是从我自身掌握的信息来看，小米在新能源汽车上还是真的有后发优势。

其一由北汽主导研发 ，并且由北汽提供生产车间生产，小米只需要提供空气净化智能系统等比较边缘化的技术，提供一个小米车标，那么小米在 汽车 界就可以打开销路。

可见小米汽车确实在整车的续航和能耗方面有着竞争力，至于到底是800V电气架构的优势，还是用了其他新技术，确实很难猜测。但可以肯定的一点是，等到小米汽车SU7正式亮相，会给汽车消费市场的参与者们一些震撼。

小米汽车现在的优势还有：小米的核心竞争力从来都不曾来自“绝对的技术领先性”，而是在技术底层实力。汽车生产制造公司，或叫主机厂，或称OEM，其实就是汽车零部件集成商。

热管理方面，小米汽车***用三热源逐级加热技术，热管理效率更高，电池加热最大功率为18kW。小米双模热泵技术在-15度无需额外开加热器就可以维持乘员舱的舒适温度，在-20度依旧能从冷空气中吸取热量为乘员舱补充热能。

小米究竟造了一台什么样的车?

总时长达三个小时，雷总一人Carry全场，从电机、电池、架构，到设计、座舱、智能和安全，一场盛大的技术发布会后，小米汽车的首款车型 SU7（中文读作“苏7”），终于徐徐揭开了部分面纱。

其实对于小米的电车来说，绝大部分用户都关心的是“性价比”，毕竟小米在造手机的时候就是这么干的。

小米SU7以其卓越的设计和技术实力，在电动汽车领域展现了引人瞩目的风***。其风阻系数仅为0.195Cd，对于传统燃油车而言可能并不算难以实现，然而对于一台纯电动汽车而言，却需要克服诸多技术难题，特别是在考虑电池系统和保护系统的设计时。

性能超越保时捷的小米SU7,却被网友吐槽狠了?

1、自从工信部公布了小米SU7的外观信息之后，很多网友便吐槽小米SU7和保时捷Taycan有很高的相似度。轱辘哥将小米SU7和保时捷Taycan的外观放在一起进行对比。

2、实现51000Nm/deg的高扭转刚度，为了提升电池安全性能，小米SU7的电池组***用“电芯倒置”的方法，令泄压阀朝下，极端情况快速向下释放能量，最大程度保证乘员舱安全。

3、总结：小米SU7其实只是外形同质化的一系列轿车之一，之所以会有些像保时捷也并不难理解；因为造运动型高性能四门车的品牌不多，而这些车企从燃油车时代就开始考虑到降低车辆风阻系数，尤其是保时捷这种会造跑车的车企。

4、从小米SU7被曝光时起，网上关于小米SU7外观“过度借鉴”的事，小米汽车就有了“裁缝”之嫌，使得网友纷纷戏谑：“雷布斯的保时米。”花三年时间、超100亿的资金造出一辆网友口中的“保时米”，场面一度显得很尴尬。

5、除了有强大的动力性能，小米SU7也没有忽视驾控体验，从100km/h的速度刹停，制动距离仅需33米，它配备的布雷博四活塞固定卡钳、博世DPB制动控制器、ESP0车身稳定系统等装备，果然起到了不错的制动效果。

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