小米在售汽车报价（小米的汽车多少钱）

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本文目录一览：

• 1、小米造车渡过尴尬期
• 2、车圈小米大挑战:零跑C01和深蓝SL03,谁是质价比之选
• 3、投入百亿美元,赌上所有声誉造车,雷军最后一次创业暗藏何种隐忧_百度...

小米造车渡过尴尬期

小米造车，似乎快靴子落地了。 0 量产车大概率明年面世 自2022年8月起，小米就不再向外界披露造车进度。 彼时，雷军在年度演讲上表示，未来两年不准备再辟谣和介绍关于小米造车的任何新进展，等到合适的时间再向大众定期汇报。

之前小米官宣过，2024年量产上第一台车。如果按照这个时间节奏，小米整整把时间压缩了一半，留给小米的时间紧且任务重。

更有意思的是小米CEO雷军在2015年表示，造车是值得一搏的风口和时代机遇，小米在三五年内不会造车，因为我们的精力不够。而2021年恰好就是五年之期，或许，年轻人的第一辆小米 汽车 真的要诞生了。

车圈小米大挑战:零跑C01和深蓝SL03,谁是质价比之选

长安深蓝SL03同样为后置后驱布局，性能表现相较零跑C01逊色一筹，最大功率160千瓦，峰值扭矩为320牛米【本文来自易车号作者路YAO知马力，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。

总结：其实两款车型怎么选都合适，就看自己需求更倾向哪一种，比如你想要更极致的动感和更高科技感，深蓝SL03相对更合适，如果是想要更大空间和更长续航，务实的选择无疑是零跑C01。

总体来看，零跑C01在配置上更有诚意，全系标配副驾屏能够满足更丰富的乘员用车需求；而深蓝SL03胜在具有设计感，向日葵屏独特设计有一定的特色。

综上所述，我们不难发现，长安深蓝SL0比亚迪汉EV、零跑C01在空间方面以及智能化水平方面的表现均不错，相较之下，零跑C01的表现更胜一筹。但其却拥有三款车中最为实惠的售价，这对于消费者的吸引力还是很大的。

总的来说，深蓝SL03和零跑C01在车型定位、动力性能、续航里程以及智能驾驶技术等方面各有千秋。深蓝SL03以其强劲的动力和较长的纯电续航里程为特点，而零跑C01则以其宽敞的车身尺寸和先进的智能驾驶技术为卖点。

投入百亿美元,赌上所有声誉造车,雷军最后一次创业暗藏何种隐忧_百度...

雷军亲自带队以及百亿美元的巨额投资，足见小米内部对智能 汽车 业务的重视。当日晚，雷军也热泪盈眶的将造车描述为“人生最后一次重大的创业项目”，并为其压上了所有的“战绩和声誉”，余生将“为小米 汽车 而战”。

十一年前，雷军带着林斌、周光平、洪锋等七人组成的初创团队喝了碗小米粥，于是一家叫“小米”的公司在保福寺桥银谷大厦悄然开张；时至今日，这个被雷军称之为“最后一次创业”的企业已经是一家年营收超2400亿元（2020年）的存在。

值得注意的是，造车工作前期投入巨大，目前多数新势力车企仍未实现盈利。小米宣布造车时的预期是十年时间投入100亿美元，雷军当时还表示：“这是我人生中最后一次重大的创业项目。

这时小米造车又有新进展，雷军宣布将成立全资子公司，前期投入100亿人民币。预计十年内会投入一百亿元美金，并压上自己全部的战绩。

在2021年3月30日，小米正式官宣造车，雷军坦然说道，小米造车是人生最后一次重大创业项目，愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。 这一消息的传出，网络舆论顷刻间一片哗然。

最终小米决定造车。 这将是雷军人生中最后一次创业项目。 “接下来将会压上所有声誉和成就来为小米 汽车 而战。”雷军表示。 为何造车，寻找第二增长曲线？ 这年头，高 科技 公司不造个车似乎已经非常OUT了。

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