韩国汽车安全测试（韩国汽车测评节目）

本篇文章给大家谈谈韩国汽车安全测试，以及韩国汽车测评节目对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、韩系车质量和国产车质量是不是一个水平的?
• 2、韩系车真的像大家所说的,中看不中用?质量欠佳吗?解密韩系车!
• 3、韩系车有哪些缺点,为何都说韩系车很弱?
• 4、主流合资品牌中型车安全性排名,到底谁才是NO.1?
• 5、索纳塔在“五星批发部”撞弯韩系脊梁

韩系车质量和国产车质量是不是一个水平的?

在底盘方面，韩系在专家中还是比较强势的，虽然韩国车的车身比国产车轻很多，但是悬架系统的调整非常好，除了车身的重量外，国产车的底盘调整技术也是一样的。在这一点上，依靠体重和悬挂系统没有大的区别，但仍然存在差异。

这个问题应该一分为二来看，首先是在市场上主流的韩系车和自主车相比谁更强，二是在技术实力上有什么差距。先来说个不好听的，那就是在技术实力上两者相去甚远。

对于国产车而言，是完全可以跟韩系车相媲美的，因为国产车无论是在发动机性能方面还是在汽车的外观设计方面都不比韩系车差，而且还要比韩系车好。

韩系车真的像大家所说的,中看不中用?质量欠佳吗?解密韩系车!

韩系车更新换代非常快，所以韩系车保值率并不高，新车型推出过于密集，加上产品重叠度高，所以，韩系车新车降价较快，这也是大家吐槽的诟病。

理由二韩系车配置不够诚意 这几年，自主品牌的崛起，配置和价格都足够吸引，导致越来越多消费者流向国产车，而韩系车本来借助高颜值和不错的性价比的优势完全丧失韩系车要想夺回国内汽车市场份额，必须要从价格和配置入。

韩系汽车的质量有很大幅度下滑。韩系汽车在全国的销量非常不错，特别是对于欧洲汽车市场来说，韩系汽车能够让消费者花费更少的价格享受更高的品质。

实际上一款车最避讳的也是_有闪光点，像日系车节油、德国车质量好、美国车驱动力强等观点都早已深得人心，但提到韩系车的情况下，大家通常会一脸茫然，恰好是由于韩系车不具有显著的优点，以致于这种车型可以被随便替代。

韩国车质量确实很差吗？韩国车的质量并不低，乃至在稳定性上韩国车高过美国车、英国车乃至是一部分的日系车。

韩系车有哪些缺点,为何都说韩系车很弱?

没有核心技术 韩系车最大的缺点就是基本没有自己的核心技术，大部分韩系车都是借鉴日系车的技术生产。所以韩系车追求没有明确短板的生产经营策略，外观、动力传递、可靠性是三大重点。

韩系车配置不够诚意 近几年自主品牌的崛起，配置和价格都足够吸引人，导致越来越多的消费者流向国产车，而韩系车则凭借高颜值和良好的性价比被彻底丢掉。韩系车要想夺回国内汽车市场份额，必须从价格和配置入手。

机油增多、机油乳化、整车异响严重、韩系汽车售后服务态度差、二手车市场保值率差、汽车变速箱顿挫感强等等。这些缺点都是韩系汽车普遍存在的地方，这也正是不愿意买韩系车的车的最主要原因之一。

主流合资品牌中型车安全性排名,到底谁才是NO.1?

1、锐际。锐际是长安福特发布的一款紧凑型SUV，这款车具备极高的性价比，因为在整个合资家用SUV中，福特锐际的价钱和竞争车型对比是比较低的。

2、作为中大型SUV的代表车型，汉兰达在合资中型SUV市场中也是无人能敌。作为豪华车型，汉兰达高端大气上档次。它不仅具有完善的硬件性能，更有不错的性价比，加上商务性十足，是商务人士的首选车型。

3、丰田、本田在安全性方面的表现一直名列前矛，丰田亚洲龙则标配10安全气囊，而本田雅阁在主被动配置方面表现出色。

索纳塔在“五星批发部”撞弯韩系脊梁

正是在“五星批发部”这个相对不那么严格的测试标准下，北京现代第十代索纳塔彻底翻车。中汽研选的第十代索纳塔是在售的270GDIDCTGLS精英版，官方指导价118万元。

不过长期以来C-NCAP的口碑却不是很好，长期以来被戏称为“五星批发部”，也就是说只要安全性稍微差不多的车型，在C-NCAP的碰撞体系下，基本上都能得到五星评价。

其实在‘五星批发’这一点上，C-NCAP和欧洲权威性的E-NCAP近来差不多。

自从帕萨特在中保研（C-IASI）的测试中A柱被撞折之后，中保研就成了人们茶余饭后的话题焦点。由于中保研在碰撞测试中加入了25%偏置撞测，以及其它更为严苛的测试项目，这也让中保研在国人心中的地位要高于“五星批发部”。

奕泽是去年中保研与C-NCAP碰撞测试中都是五星安全的车型，或许我们对“五星批发部”已经失去信心，但是更严苛的中保研碰撞测试中评分最高。

在1998年“中华第一撞”之后，国内整车安全性碰撞试验被提上重要日程，并开始与国际惯例接轨。1999年国资委旗下科研所开始引进国外的NCAP碰撞测试理念，制定了更为严格的安全标准。 在25年的中国汽车安全进化史中，中间还有一个灰色的插曲。

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