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1、对于模仿、抄袭的争议,雷军本人似乎并不忌讳,反而直言小米汽车的目标是媲美保时捷和特斯拉,打造汽车工业时代的Dream Car。 从雷军的态度来看,他本人是对这款产品相当满意的,同日便上新了同款配色的数码产品,摸着友商过河的小米汽车,到底能不能通过模仿达到创新,能不能得到消费者的认可,还有待考证。
2、总体来看小米发布会,除了没有公布价格和交付时间外,雷军宣传了这款车的所有的卖点,尽管有些水分,但也无法掩盖小米SU7确实是一款技术集大成的高性能生态科技轿车,但是如何定价成了雷军和小米汽车团队难办的事儿。
3、总体来看,小米SU7是一款技术集大成的高性能生态科技轿车,但其定价问题成为雷军和小米汽车团队面临的难题。雷军表示,小米汽车无法再有交个朋友的售价,但为了尊重科技,小米汽车的定价将直接决定其起点。虽然不再是年轻人的第一辆汽车,但小米SU7是否能“烧”起来,我们拭目以待。
如果小米汽车低配杀到20万级别的价格,也就是减掉激光雷达,缩短续航,搞个单电机的***版,这款车的未来市场表现确实不可估量。当小米汽车CEO雷军宣布最后一次创业,毅然决然涌进新能源汽车消费市场,宣布为小米汽车而战时,确实吸引了无数消费者的目光。
兴奋的车评人们普遍放风的价格是以30万元起步,私底下不少人猜测最终价格会定格在20-30万元区间内,但许多粉丝们更期待的一个价格则是199万元。199万元这个价格,有着颇深的含义。众所周知,小米在手机行业就是靠着1999元的小米手机出圈的。
总体来看小米发布会,除了没有公布价格和交付时间外,雷军宣传了这款车的所有的卖点,尽管有些水分,但也无法掩盖小米SU7确实是一款技术集大成的高性能生态科技轿车,但是如何定价成了雷军和小米汽车团队难办的事儿。
1、车内空间维度,小米SU7具备有1012 mm的前排竖向乘坐空间与105 mm的后排膝部空间;后备箱容量517L,前备箱容量105L,“高达”105L的前备箱容积最重要的是表达了小米当前在三电系统集成度上,已具备超行业平均线,不只是新手村的表现。
2、当然,绑上保时捷的结果有可能让消费者觉得小米SU7挺值,但有消费者觉得很不自在,其实雷军可以自信点,现在掌握电动车话语权的是中国品牌汽车,而不是外国品牌。在纯电动轿车领域,比亚迪汉、极氪00银河E8是更强的存在。
3、小米SU7的定价按照之前雷军的描述来看,或许起售价或在25万元左右;一台车的价格跨度总不宜过大,一般在10万元左右,所以旗舰版有可能在35万元上下。
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