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1、同时即使可以改变电池的大小,但是新能源汽车的自身重量较轻,所以重量系数较高的普通变速箱根本没有办法得到新能源汽车的自身承载。即便未来新能源汽车搭载的变速箱安装成功,但变速箱的安装会影响汽车的传动效率,所以如果新能源汽车如果搭载变速箱就一定会造成相应的电池消耗,以此影响续航里程。
2、原因在于,电动机与发动机不同,它具有宽广的转速范围和出色的扭矩特性。驾驶者只需适量踩下加速踏板,电动机就能根据需要提供动力,无需像燃油车那样依赖变速箱进行功率匹配。此外,电动车追求轻量化,多档位变速箱会增加车重,这与轻量化目标相悖。
3、首先,从燃油车与电动汽车的差异说起。燃油车的发动机和变速箱紧密相连,发动机转速范围有限,需要多个档位配合,以实现启动、加速和减速等驾驶需求。而电动汽车主要依赖电机驱动,电机转速范围广泛,一个档位足以涵盖加速和减速,因此无需复杂多档设计。
4、按照目前的新能源汽车指标配置规则,每年总共配置4万个个人新能源汽车指标。如果配置规则不变,那么新申请者要到2026年,也就是八年之后才能获得指标。
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