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这也足以显示小米在造车上是非常认真的。小米汽车也受到了小米用户和大众的热切期盼。众人也纷纷对小米汽车有了很多期待。
昨天,也就是3月30日,小米春季新品发布会进入第二天,结果相比第一天更震撼,小米直接宣布造车,雷军更表示,“这是我人生最后一次重大创业项目。
第二,雷军重点强调,为了更好地为消费者提供完整生态体系,小米造车将以全资的模式来干,所有钱都小米自己出。
更何况小米公司这些年来的科技发展行业十分迅速,这也极大地促进了小米公司获得智能汽车制造行业成功的优势。
在小米官宣造车的信息发布之后,不少人士并不看好小米在新能源 汽车 的前景。从小米内部看,其在 汽车 行业的积累远不如和它类型较为相似的百度、阿里、腾讯和华为,在智能网联 汽车 领域的布局远不如这些同行。
不过有产业链人士根据相关信息判断,小米的首款车大概率会配备禾赛科技的Pandar128激光雷达——以1颗禾赛混合固态雷达AT128为主雷达,以数颗禾赛全固态雷达作为补盲雷达,配合小米自研的智能技术,以辅助驾驶作为销售亮点。
小米为造车已经准备额近千亿的资金,所以说造车项目的成败对于小米和雷军来说具有不同寻常的意义。对于个人来说,对于小米造车是充满期待的。如果小米能够成功造车,相信很多人都会选择购买。
对于小米汽车的到来,雷军今日在个人微博发文表示,距离小米官宣造车已经过去1000天了,有不少人问“小米造车怎么这么慢”,还有朋友说,“听说电动车造起来很容易,两三百人的小公司,不到两年就可以出车。
此外,近期小米造车的消息在网上不胫而走几乎一周一条新消息,小米官方虽未明确承认,但也没有直接否认,那么明日的BIG NEWS就是小米造车***官宣开始,一个最好的契机。
另一家在今年3月正式官宣要造车的,而且是造整车的,是手机厂商小米。 3月30日,小米官宣造车项目正式立项。4月6日,雷军开了一场线上直播,首次对外披露造车项目细节。他谈到了小米 汽车 Logo、品牌、小米 汽车 车型和定价。
年3月,在小米的新品发布会上,小米手机董事长雷军高调宣布,小米也要进军汽车行业了,未来十年将投入100亿美元。而且雷军还豪言:愿意压上人生全部的声誉,亲自带队,为小米汽车而战。
除外观设计外,近日小米汽车的内饰设计也得到了首次曝光,虽然无法确认是否为最终量产版本,但***用传统的屏幕布局已经没有太大悬念,并不会像当下大多数新势力品牌那样,过度地追求所谓的科技感,恨不得将屏幕铺满整个前排。
整体来说,小米SU7系列的轿车设计和现阶段大多数电动车的设计思路一样,追求更低的风阻和新能源车型的差异性。
很快,两张疑似小米汽车冬季测试图被曝出,测试人还有一个像是雷军本人。而车型轮廓与此前在小米科技园被拍到的伪装车一致,也确实是款轿车。
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