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相比保时捷Taycan Turbo更有优势。匹配宁德时代101kWh麒麟电池组,续航里程达到800km,并支持800V超充,充电5分钟续航220km,充电55分钟续航510km。
整体来说,小米SU7系列的轿车设计和现阶段大多数电动车的设计思路一样,追求更低的风阻和新能源车型的差异性。
从雷军宣布造车距今已1003天,将近3年的时间,小米SU7到底是啥表现呢?先来一张45°角车图,可以看到车身比例,包括姿态,都非常具有保时捷的味道。很难说小米抄袭,但是借鉴之处确实不少。
网上有不少声音说小米SU7像保时捷Taycan,但是大咖认为这一点倒是见仁见智,毕竟在售的车型中模仿痕迹更强的比比皆是。
我能理解那些对于SU7造型灵感源泉的不同看法,选择一个优秀的参照物,然后用比较纯熟的手法进行发挥,对于小米来说虽然保守,但这却是效果能有所保证的一个最佳方案。
据悉,小米汽车技术发布会将于12月28日下午两点开始。根据长图,雷军表示,发布会只发技术、不发产品。发布会从下午2点开始,估计3小时左右。听完后会对小米造车有完全不同的认识。
年3月30日「生生不息」主题发布会,这是小米造车的源起;2023「跨越」主题发布会,就是小米上交答卷的时点。
日的发布会后,雷军回应了对小米首款新车SU7的价格预测。他表示,由于100kWh的电池成本都在十几万左右,所以小米SU7定价9万、19万是“不可能”的。 这也印证了笔者的预测:小米SU7是一款不打“价格战”但打“价值战”的新车。
月28日下午,小米召开了“小米汽车技术发布会”,本次发布会上小米不仅公布了小米汽车的五大核心自研技术,同时还预发布了首款车型小米SU7。
1、长城。从长城当前的新能源车型来看,其A级车型比较符合小米要造年轻人的第一辆车的定位。富士康。富士康作为绯闻代工,此前传出代工苹果汽车,小米同为富士康的合作方,整体靠谱指数只比长城高一点。比亚迪。
2、通过查询小米官方***显示可知,在新能源汽车上小米与蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车和比亚迪等车企进行的合作,在一些车设备上的面板设置就出自于小米。
3、小米汽车是由北汽集团代工生产的。小米汽车是小米公司旗下的电动汽车项目。在近年来,小米一直在拓展其生态圈,从手机、家电等领域延伸到了汽车行业。
4、此前传出小米造车会与长城汽车合作的说法,但是随着双方出面已经澄清,小米造车和谁合作又成了大家热议的话题。
5、另外万向集团,也是小米造车晚宴唯一邀请的A股上市公司。雷军说过小米造车均由自己造血投资,不接受外部投资,以确保小米智能汽车更好融入自有生态。但是因造车成本实在太大,所以未来很定会有厂商与其合作。
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