新能源车汽车价格小米（小米 官宣新能源汽车）

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本文目录一览：

• 1、内卷加剧价格战持续,2024年入场的小米汽车能厚积薄发?
• 2、11月工信部新车目录解读:纯电轿车市场开启火拼
• 3、小米汽车开山之作,小米SU7将延续性价比与饥饿营销吗?
• 4、9万买电池6万造台车?别急着夸小米汽车,因为太不现实

内卷加剧价格战持续,2024年入场的小米汽车能厚积薄发?

很多消费者都期待小米汽车也能有一个惊人的价格。但小米SU7毕竟是一款车长近5m，轴距达3m的轿车，再加上网传的100kWh电池+800V的动力组合，仅凭这些15万元左右就很难拿下。

在智能电动汽车方面，小米汽车2022年全年的创新业务费用投入达31亿元人民币。同时，截止目前，小米汽车业务研发团队规模约为2300人。

所以，比起眼下的内卷，车企更大的压力在于，未来较长一段时间内，电动化和价格战两大趋势仍将是中国汽车市场的常态。 这意味着，中国汽车市场的价格体系，将会被自主车企重新定义。

很多新势力车企，一年亏几十亿甚至上百亿，尽管总会有少数企业能跑出来，但这种击鼓传花的游戏，已经不是个体企业如何收场的问题，而是伤害了汽车行业健康可持续发展的根基。

年上海国际车展，来自80多个国家的2000多位外宾聚集奇瑞展台，充分展示出奇瑞在海外的不俗影响和实力。

11月工信部新车目录解读:纯电轿车市场开启火拼

小米首款汽车SU7正式登录第377批工信部新车目录。小米SU7前脸（来源：工信部）从工信部公示的信息来看，小米牌首款汽车定位纯电动轿车，车型名为SU7，共有两个版本，分别为SU7和SU7Max，产品商标为小米牌。

新车继续搭载0T发动机+电动机组成的插混系统，发动机的最大功率为150kW，工信部的百公里油耗为4L，另外还有一款油耗为5L的版本，预计到时候会有两款纯电续航里程的版本同时上市。

工信部给出的探岳X新车百公里综合油耗为3L，比之前0T版本车型的7L/百公里多出不少。荣威i6 MAX 终于轮到国产车了，在工信部329批新车申报目录中，我们看到了全新荣威i6的影子。

小蚂蚁***用的铝轻量化技术在国内市场中有着明显的领先优势。这一技术在2020年12月31日由国家发改委、科技部、工信部和自然***部四部委联合推荐，凸显出了奇瑞的硬核技术实力。

据悉，eQ5新车将于2月份开启预售，它是继小蚂蚁之后，诞生于奇瑞全铝平台的第二款车型。在车身尺寸方面，奇瑞新能源eQ5长宽高分别为4630/1910/1655mm，轴距为2805mm，定位为5座紧凑型SUV。

年6月，国产Model 3磷酸铁锂版出现在工信部的新能源汽车目录中。安信证券预估，在毛利率不变的情况下，换用磷酸铁锂电池和国产零部件的国产Model 3基础版售价可能降至27至27万元之间。

小米汽车开山之作,小米SU7将延续性价比与饥饿营销吗?

1、从21年宣布造车，到24年小米SU7正式下线，3年的时间造好一辆车。对于现如今的国内新能源汽车来说其实绰绰有余，不仅是整个行业的技术储备达到峰值，更重要的是资金投入的舍得。

2、但考虑到配备了弗迪76千瓦时磷酸铁锂电池和400伏架构的后驱车型的硬件基础，似乎这款车还是承载着很多人对于小米汽车入手门槛的无限遐想。好吧，距离正式的发布还有一段时间，姑且认定SU7有一个非常宽阔的价格区间吧。

3、同时，值得一体的点是，正如前文中所言，小米SU7在车机系统中，依然继承了CarPlay功能，对于小米这样一家自持生态圈层的企业来说，能够做到这点并非技术或是经济维度的考虑，更大程度上是关于互联网精神的坚持。

9万买电池6万造台车?别急着夸小米汽车,因为太不现实

万刨除电池成本，还剩下接近6万元的成本空间可以操作，还要包含整车其他的零部件，电机、内饰、外观等。如果按照正常逻辑来分析，网传小米汽车的这个定价是不合理的、反常的。没有给整车其他的配置、设计留出足够的空间。

对小米造车预期过高 当然高配的，肯定是性价比没那么好，但是确实我们以前想的是，雷总可能会实现很多，年轻人的第一台汽车梦，就是可能大家心理预期，我就是9块9，不，我就是9万。

如果真是大电池包，再加上对应的辅助驾驶、座舱配置，10万肯定是不可能了，售价很难低于20万，很多人猜测其起售价或在26万。

小米汽车目标，最大容量150度电池、最大续航1200km；用到了CTB和倒置电芯，应该是三电技术中最大的看点。

消息显示，小米汽车的首款车型已经制定了详细规划，包括高低两个配置。低配车型将***用400V电压平台，搭载比亚迪生产的磷酸铁锂刀片电池；高配车型***用800V电压平台，并搭载宁德时代最新推出的三元麒麟电池。

大家在小米手机上担心的只有发热和续航，而如今小米在电车上将这两项改好了，却得来了雷军的一句，“喊99万的、喊199万的别想了”。

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