汽车信息安全研究（汽车信息安全研究报告）

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本文目录一览：

• 1、汽车信息安全体系亟待建立
• 2、一汽集团王德平:安全是智能网联汽车持续发展的核心与基础
• 3、五部门发文要求新能源车企保障数据安全,分类管理个人信息等或有挑战
• 4、《智能网联汽车数据安全研究》:重点关注跨境数据流动问题等

汽车信息安全体系亟待建立

1、汽车信息安全体系亟待建立 整车信息安全技术方面，《意见》提出，车辆制造商应建立车辆全生命周期的信息安全管理体系。

2、第一，对于用户个人信息数据的授权，信息处理，告诉用户要收集个人信息，个人隐私数据要进行处理。 第二，处理过程中要注意处理流程，要保护和保密。 第三，数据收集，要符合相关的规定。

3、我们可以看到，比亚迪的信息安全防御体系涵盖从车端到云端的多个维度，可以全方面保障用户的信息安全及驾驶安全，并且从细节到整体，让用户对自己的数据做到可知、可感、可控。

4、易车讯 近日，工业和信息化部印发《车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南》，目标到2023年底，初步构建起车联网网络安全和数据安全标准体系。

5、这一系统需要构建行业共识的汽车产品体系架构，打造智能网联汽车基础平台，突破共性关键技术，包括云控基础平台、高精度动态地图平台、车载终端基础平台、计算基础平台、信息安全基础平台五大新的中央部件和“新型汽车零部件”。

一汽集团王德平:安全是智能网联汽车持续发展的核心与基础

1、因此，王德平认为，安全已经成为智能网联 汽车 持续发展的核心与基础。据王德平介绍，智能网联 汽车 的安全问题涉及主动安全、被动安全、电池安全、高压安全、功能安全、信息安全、预期安全以及数据安全这八个方面。

2、大陆集团2017年收购以色列 汽车 网络安全公司Argus，并把网络安全放在产品与服务开发的核心位置，目前已发布了端到端安全解决方案，涵盖电子部件安全、部件间通信安全、车辆与外界接口安全、云端安全等。

3、执行董事黄鹏宇，上海机动车检测认证技术研究中心有限公司副总经理苍学俊，杰开科技副总经理王璐，中国软件评测中心智能网联汽车研究测评事业部总师王伟围绕“智能网联+新能源，汽车电子高质量发展新机遇与挑战”充分沟通交流、凝聚发展共识。

4、该汽车惯性原件主要指加速度传感器、微机械陀螺仪、车轮转速传感器。加速度传感器：也称为线加速度计，是一种测量设备，通过测量传感器内部的惯性力并计算加速度数据。

五部门发文要求新能源车企保障数据安全,分类管理个人信息等或有挑战

1、月8日，工业和信息化部、公安部、交通运输部、应急管理部、市场监管总局（以下统称“五部门”）联合发布了《关于进一步加强新能源 汽车 企业安全体系建设的指导意见》（以下简称《意见》）。

2、易车讯 4月8日，工业和信息化部、公安部、交通运输部、应急管理部、市场监管总局五部门联合发布了《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》。意见提出，强化数据安全保护。

3、而五部门这样的要求，也可以让乘客的个人信息得到保障，让乘客不再受到信息暴露的影响。

4、工业和信息化部、公安部、交通运输部联合发布《汽车数据安全管理若干规定（试行）》（以下简称《规定》）。据网信中国微信公众号显示，该《规定》自2021年10月1日起施行。

《智能网联汽车数据安全研究》:重点关注跨境数据流动问题等

1、数据保密和安全：确保个人数据在跨境传输过程中得到充分的保密和安全保护。***取适当的技术和组织措施，例如数据加密、访问控制，以减少个人数据被不当访问、修改、泄露或损坏的风险。

2、一是统筹产业创新发展与保障数据安全。二是尽快出台数据分类分级指南和管理细则，智能网联汽车行业可以借鉴金融、工业互联网等领域出台的相应的分类分级指南。三是建立事前风险评估和事后应急响应机制。

3、月5日，在2020泰达论坛期间，工业和信息化部网络安全管理局局长赵志国在发言时指出，与车联网蓬勃发展，网联化、智能化加速深化相比，车联网网络安全仍处于探索起步阶段，对相关安全本质特点和规律的认识还需进一步深化。

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