两大电池供应商齐聚小米汽车（小米电池制造商）

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本文目录一览：

• 1、SU7亮相,小米打响“价值战”
• 2、网传小米汽车将采用比亚迪电池,官方对此是如何回应的?
• 3、亿纬锂能牵手宝马小米汽车确定电池方案涵盖两家头部电池供应商

SU7亮相,小米打响“价值战”

日的发布会后，雷军回应了对小米首款新车SU7的价格预测。他表示，由于100kWh的电池成本都在十几万左右，所以小米SU7定价9万、19万是“不可能”的。 这也印证了笔者的预测：小米SU7是一款不打“价格战”但打“价值战”的新车。

小米SU7的内饰图也是一并公开了，内饰加入大量的实体按键，这一点非常值得好评。宣传是11英寸中控、1英寸翻转式仪表盘、56英寸抬头显示系统，并配备有骁***295芯片，可实现五屏联动功能（后排***Pad）。

从21年宣布造车，到24年小米SU7正式下线，3年的时间造好一辆车。对于现如今的国内新能源汽车来说其实绰绰有余，不仅是整个行业的技术储备达到峰值，更重要的是资金投入的舍得。

没想到2023年的最后一周，居然是这一年以来中国汽车行业最热闹的一段时间。

例如在12月，仍然有数款源自新势力的新车型，值得大家的关注，今天我们就来聊一聊。No.1 小米SU7 亮相时间：12月28日（预计）12月11日，“小米造车”的成品——小米SU7，也已经出现在了工信部新车申报目录中。

内饰布局维度，小米SU7***用当前盛行的环抱式智能座舱与悬浮式仪表台设计。但基于切实好用原则，SU7并未***用当前盛行的“全部一块屏”设计，而是保留了一些物理按键，保证了驾驶情境中的盲操安全性。

网传小米汽车将***用比亚迪电池,官方对此是如何回应的?

小米公司并没有作出正式回应。在这个新闻出来之后，有媒体专门询问了比亚迪的负责人，比亚迪的负责人表示不予置评。

而6月13日的2021中国 汽车 重庆论坛上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福更曾明确表示：“未来在 汽车 业务上比亚迪将支持小米 汽车 的发展，而且不仅是支持，比亚迪和小米在 汽车 领域的合作正在洽谈一些项目。

车友头条注意到，目前除了小米方面已经正式否认造车的传闻，比亚迪也在其“比亚迪网络举报中心”微信公众号回应称，目前比亚迪针对相关信息已依法取证，后续将通过法律途径维护企业声誉。

不然黑色的剪影这么有板有眼，乍一眼以为小米偷偷就将造车项目落地了。 这也难怪，小米相关负责人回应称：关于造车话题，明确回应：没有的事。是小米商城新媒体同学抖错机灵了，已经罚抄内部流程规范去了。

月28日晚，媒体报道称，小米汽车项目将于9月进入软模车下线阶段，后续将如期进入场测和冬测周期。新浪科技表示，综合相关方面人士透露的信息得知，小米汽车已锁定相关供应链合作伙伴的部分最新稀缺工艺零配件供应***。

甚至小米的公关部总经理徐洁云还发微博表示掌握一个原则就行：但凡说小米要造车的，都是***新闻。

亿纬锂能牵手宝马小米汽车确定电池方案涵盖两家头部电池供应商

月17日，有报道称，亿纬锂能将为宝马在欧洲的电动汽车提供大型圆柱形电池。

锂离子电池股票龙头有：宁德时代，比亚迪，恩捷股份，赣锋锂业，亿纬锂能，天齐锂业，华友钴业，天赐材料，璞泰来，国轩高科，德方纳米等等。锂离子电池股票龙头前十名（排行依据总市值，不具备项目投资参照实际意义）。

据了解，2019年国内磷酸铁锂电池装机量排名，宁德时代以13Gwh排在第一，市场占有率高达54%，而比亚迪、国轩高科、亿纬锂能是第二梯队。

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