汽车加气站安全问题案例（加气站安全经验分享案例最新2020）

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本文目录一览：

• 1、加气站安全防范应急措施?
• 2、一级消防工程师案例分析题考点:加油站内爆炸
• 3、车在加气过程中为什么会发生爆炸?
• 4、为什么加气的时候车上不能有人?
• 5、加气站安全小常识
• 6、公交车加气为什么要让乘客下车?

加气站安全防范应急措施?

1、严格执行所有加气车辆站外落客加气规定。安排人员在进口处检查车辆，经过安检，乘客下车后方可让车进站加气。

2、加气员疏散其他人员，设立警戒线。控制室控制系统火情 气站内电器控制设施较多，尤其在夏季，电器连续使用温度高、发热量大，因个别电器原件逐渐老化引起火灾。

3、需要动火作业时，应到公司有关部门办理动火手续，并做好现场的安全监护。抢修作业应统一指挥、严格纪律，并***取切实可行的安全措施，严格遵循《加气站应急抢险预案》。

4、应急防范 加强防灾管理 防灾管理的主要任务是防止加气站天然气灾害事故发生，以及事故发生后，能迅速处置，把灾害损失减小到最小程度。加气站应严格执行安全制度，加强对天然气储存、销售设备的检查，确保设备正常运行、无泄漏。

5、CNG加气站或停站转运车天然气管线或阀门元件发生泄漏一般事故的处置措施 （一）当班加气工两人在岗时***取以下处置措施 A位加气工 （1）按下ESD紧急关断阀，关断售气机阀门。

6、负责任的态度：增压工应该时刻保持一份负责任的态度，要认真对待自己的工作，遵循操作规程，避免出现意外事故。同时，也要积极参与安全培训和演练，不断提高自己的安全意识和应急能力。

一级消防工程师案例分析题考点:加油站内爆炸

以汽油加油机中心线为中心线，以半径为3m的地面区域为底面和以加油机顶部以上0.15m处半径为50m的平面为顶面的圆台形空间，应划分为2区。

厂房内有爆炸危险的场所的排风管道，严禁穿过防火墙和有爆炸危险的房间隔墙等防火分隔物。

消防工程师二级考试科目为《消防技术综合能力》和《消防安全案例分析》。每个考试科目试卷总分为100分。《消防技术综合能力》 科目的试题都是客观题，分为单选题、多选题和简答题。

车在加气过程中为什么会发生爆炸?

1、楼主你好 加气时气瓶充装压力有一加气时可能会由于压力问题或密封圈破损而导致加***爆圈、脱枪而伤到人或是发生气瓶泄漏、爆炸等危险。

2、会。加气的汽车在专用装置中卡套式管接头装配错误，会导致天然气泄漏，在静电作用下，会发生爆炸。在我国，天然气汽车的技术已相当成熟，装置使用恰当不会有危险。

3、当气瓶内气体温度、压力超过上述数值时会自动放气。 故高压气瓶若遇汽车着火，当气瓶温度升到 100℃时，储气瓶安全阀中的易熔合金就会熔化，爆破片在26MPa压力下爆破而泄放天然气，不会引起高压气瓶爆炸。

4、静电会引起爆炸，静电主要产生部位是泵、过滤器和管道。加油车加注系统的静电产生量比地面管道高得多。对于静电隐患，必须***取以下措施：装油前先接好接地线，并经常检查其完好情况和接地电阻是否符合防静电标准。

5、加气时，所有司乘人员需下车等候，因为加气过程中气瓶的充装压力有一个从低到高的过程，如气瓶发生爆炸或泄漏会导致人员伤亡。

为什么加气的时候车上不能有人?

1、以下是加气的时候车上不能有人的原因：增加负荷：因为车上有人会给车子增加附加负荷在给轮胎充气时会影响气压的准确度。安全方面：汽车加气时为了安全车上不能坐乘客。

2、因为车上有人，会给车子增加了附加负荷，在给轮胎充气时会影响气压的准确度。汽车加气时，为了安全车上不能坐乘客。汽车用的燃气，属于易燃易爆气体，国家对易燃易爆气体的使用有严格的规定。

3、汽车加气不能坐人原因如下：影响气压准确度，车上有人会增加附加负荷。为了安全考虑，由于汽车加气时使用的气体易爆易燃，车上坐人会增加爆胎等意外风险，乘客容易受伤。

4、这是因为出于安全性考虑，所以车内不能坐人。

5、汽车加气是可以坐人多的。没有强制的要求加气的时候不能坐人。现在修理厂都有打气泵，气泵的压缩空气的压力能达到10公斤，而轮胎的的气压一般都不到3公斤，所以车上有没有人都不影响加气的正常进行。

加气站安全小常识

严禁损坏厂内各类防爆设施。加气站供配电的防火安全要求 加气站供配电应设置应急供电电源。加气站的供电负荷，主要是指加气机、压缩机、机泵等用电。由于这些设备突然停电，通常不会造成人员伤亡或重大经济损失。

加气站严格控制明火，设备维修必须动火时须按动火管理规定上报审批，严格掌握动火条件，制定动火作业方案及安全措施，加强现场安全监督，确保动火作业安全。 消防器材定人管理，定点存放，定期检查和维护保养，随时保持良好，不得随意挪动。

严格执行所有加气车辆站外落客加气规定。安排人员在进口处检查车辆，经过安检，乘客下车后方可让车进站加气。

职业性疾病：与燃气加气站相关的工作可能导致一些职业性疾病，如呼吸系统疾病、皮肤病、肺癌等。这些疾病可能是由于长期接触有害气体或化学物质导致的。

安全培训不规范新建CNG加气站的操作人员因不熟悉CNG新技术和未经过必要的培训就上岗操作，或没有定期复训，容易出现违章作业或违反安全操作规程，对安全知识尤其是消防知识知之甚少，不能及时发现火灾隐患和没有处理突发事故能力。

加气站安全管理这一块，就我的经验来看，主要是三部分，一是人身安全，主要涉及到员工的安全培训、应急预案培训、充装前中后检查和操作规程，这方面主要是安全管理制度的建立健全以及贯彻实施。

公交车加气为什么要让乘客下车?

公共汽车在加油时公交驾驶员让所有乘客下车等候那是为乘客的安全着想，按照国家规定，不管什么车加油，驾驶员和乘客都必须下车等待。还有规定是：汽车加油时，车上乘客不能使用手机打电话，否则可能引起爆炸。

根据国家安全技术标准要求，汽车在加气站加气时，车内所有人必须下车，站在安全线以外的安全区域，而且不能抽烟和拨打电话，因为燃气遇明火容易产生爆炸，这是为了人民群众的安全着想。

避免危险。加气时气瓶充装压力有一个从低到高的过程，所以存在危险性，会发生爆炸或者泄露等危险。如果车上人员无意识使用明火或者打手机，一旦遇到天然气泄露就会引发事故，为避免发生事故，所以加气时所有人员下车。

加气站要乘客下车主要是为了保障乘客的人身安全。

给车加油时人要下车的原因主要是为了安全考虑。载客加油，隐患极大。满车的乘客，谁知道会出现什么意外，哪个乘客在移动时会产生静电火花，哪个人会接打电话，又如何看得住吸烟的人。

汽车加气是车内所有人都要下车的原因：1。气瓶的充装压力在气体充装过程中有一个由低到高的过程，因此存在爆炸或泄漏等危险。如果车内人员不自觉使用明火或打手机，一旦遇到天然气泄漏，就会引发事故。

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