小米汽车怎么了（小米汽车199999）

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本文目录一览：

• 1、姗姗来迟的小米汽车,过得还好吗?
• 2、造车成小米“救命稻草”,定价15万或有一线生机
• 3、关于小米汽车,你想知道的都在这儿了
• 4、官方回应小米汽车被曝售价14.99万元起:信息不实
• 5、降本是主旋律,用一体化电池,小米要让中大型车定价降1万?

姗姗来迟的小米汽车,过得还好吗?

1、而来势汹汹的小米汽车，尽管姗姗来迟，但没有在对手强大攻势下沉没，反而每一个动作都能引起很多的关注，市场声量不比一线头部新兴车企差，这或是得益于亿万米粉的支持，也可能是营销方式精准。

2、而2024年才姗姗来迟的小米汽车，虽然还没上牌桌，但已经感受到了新能源市场***见红的残酷现实。所以，小米汽车准备好了吗？时间真的不多了。【本文来自易车号作者e汽车，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。

3、此时的新能源车市场，比亚迪已露王者之姿，蔚小理等新势力也稳固了市场地位，作为时机主义者的雷军，却在新能源车决战前夕，领着入场券姗姗来迟，这似乎并不是一个很好的入局节点，无疑与雷军的行事风格相悖。

4、今年11月15日，小米汽车终于姗姗来迟。首款车型的申报图出现在最新一期的工信部申报目录上。从申报图可以看到，小米汽车首款车型定位为纯电动轿车。

造车成小米“救命稻草”,定价15万或有一线生机

1、不过据小米财报显示，这部分增加的研发支出几乎都去了智能业务板块。小米去年在造车上研发支出为31亿元，超过总体研发支出的增长额，意味着小米手机业务的研发支出被压缩。

2、安全性能高尔夫是最棒的，主动安全性配置很全，全车激光无接缝焊接技术，德国工艺绝对可靠，而且现在买车减配不是很厉害。

3、造车这个行业，不仅投入回报周期长，股本回报率也不高。不仅依赖资金投入，也需要技术储备。这个过程里，投资人就未必等得了。 车联网、新能源这根“救命稻草” 对于造车而言，门槛肯定是居高不低的。

关于小米汽车,你想知道的都在这儿了

1、夸张点来说，小米汽车越晚面世一天，这些竞争对手就会发展地越强大一分。如果待到小米汽车真正面世的时候，环顾四周，发现皆是已经发育成熟且强大的对手，这可不是什么美好的局面。更重要的是，小米汽车还想走自研路线。

2、小米SU7的定位以及车身尺寸也就意味着它的售价应该在20万-30万元之间。

3、备受大家期待的小米汽车终于在2023年底露出了它的真面目，作为小米汽车的开山之作，小米SU7的黑科技可以说是武装到了牙齿。首先，在车辆性能上，小米SU7的电机最高转速达到21000转，四驱版车型百公里加速快至78s。

4、单看目前800V价格，目前卷的比较厉害的小鹏G6和智己LS6的最低配也要20万元左右，综合小米SU7的整车品质和配置来看，上市后的起步价怎么也得20万元以上，主销车型售价大概在25万元左右。

官方回应小米汽车被曝售价14.99万元起:信息不实

1、此前，有网友在社交平台上爆出小米汽车的价格。小米汽车将推出两个版本，其中标准版售价199万，后驱单电机，续航800km，Pro版售价199万，双电机四驱，续航700km左右。

2、近日，小米宣布将进军汽车市场，引起了广泛关注。据媒体报道，小米汽车首款车型预计售价约为199万元，然而随后便传出该消息不实的说法。究竟小米汽车是否真的以199万元起售，下面我们一起来看看。

3、近日，有消息称小米汽车将以199万的价格起售，一时间也是引起了网友们的热烈讨论。然而没过多久，小米官方就发布了澄清微博称：消息是***的，新车明年才发布，现在不可能有价格。

4、图中显示，有人向小爱同学（小米旗下人工智能助手）询问小米汽车的定价时，它的回答是车型售价199万元起，最高续航达到800公里。 随着该词条热度越来越高，小米集团不得不正面回应。

5、km卖199万，最近小米汽车的定价被网传出来了。这份定价的公布，并不是经过小米的官方口径公布的，而是小米自家的智能设备小爱同学公布的。

6、换算下来，一台电量只有40度的理想车型软硬件成本都要大概28万元左右，那么一台100度电的小米轿车，做到199万元的售价，就是完全不存在可能性的事情。

降本是主旋律,用一体化电池,小米要让中大型车定价降1万?

截至到目前，小米汽车的技术含量，包括了一体压铸后底板、电池一体化以及800V高压系统。新能源造车降本的三大元素，基本都凑齐了，也预示着这台车有这极强的降本能力，或者说它大规模生产之后成本均摊会获得非常不错的效益。

显然，此次路特斯裁员远没有达到外界声称“撂摊子不干了”的地步，但降本的大旗却已悄然升起，毕竟从财报和销量数据看，品牌复兴之路并不算顺利。

当消费者认为，小米汽车只应该卖到10万元以内；因为是小米，所以就应该能够做好供应链，降本增效；小米汽车，肯定做不了高端……这样的偏见，才是真正的大山。

现实的情况是，如果整个市场环境一味地跟风价格下探，大部分的企业经营财报以及商业模式都无***常运转，那将意味着企业必须要降本增效，随即到来的便是对供应链的挤压、技术研发的缩减以及经销渠道的冲击，产业链上的每一个人都无法幸免。

在今年的特斯拉投资者大会上，其所展示的七种降本方式中，占据核心的就是技术降本，例如通过电池技术迭代（升级到4680及CTC底盘），特斯拉单车已节省约1-2万元，通过一体化压铸，单车已节省2000-5000元。

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