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因为小米很重视知识产权保护,和市场上很多NPE进行了谈判,持续地进行产权战略合作,另一方面小米研发力度也很大,所以就会保持全胜记录。
小米公司和交互数字公司之间的案件涉及专利***。具体来说,2020年6月9日,小米公司向武汉中院提***讼,要求就专利许可使用费进行裁决。
小米被印度财政部指控违反了当地关税法。2022年1月底,小米又被印度财政部指控,因进口的手机及配件并没有按照当地法律将授权费及专利的版税包含在内,因此判定小米违反了当地的关税法。
月7日,智车派获悉,小米获得了一项新的车辆识别专利,而该专利可以让父母更及时地了解孩子的状态,并“降低儿童被拐数量”。企查查app显示,北京小米移动软件有限公司“车辆识别方法、装置、设备及存储介质”专利获授权。
小米安全车辆识别专利获授权,可降低儿童被拐概率近日,北京小米移动软件有限公司获得“车辆识别方法、装置、设备及存储介质”专利授权。
不过在这种环境之下,也有一些新造车公司在寒冬中取得了一定的成绩,蔚来、威马、小鹏三家企业在2019年都实现了销量过万,成为了新造车公司中当之无愧的头部玩家。
截至到目前,小米汽车的技术含量,包括了一体压铸后底板、电池一体化以及800V高压系统。新能源造车降本的三大元素,基本都凑齐了,也预示着这台车有这极强的降本能力,或者说它大规模生产之后成本均摊会获得非常不错的效益。
当消费者认为,小米汽车只应该卖到10万元以内;因为是小米,所以就应该能够做好供应链,降本增效;小米汽车,肯定做不了高端……这样的偏见,才是真正的大山。
显然,此次路特斯裁员远没有达到外界声称“撂摊子不干了”的地步,但降本的大旗却已悄然升起,毕竟从财报和销量数据看,品牌复兴之路并不算顺利。
对于一台中大型新能源轿车来说,这个定价可以说是“降维打击”。
其次,扶摇架构能够让小鹏汽车逐步实现降本增效。某种程度上讲,扶摇架构与特斯拉的造车思路有些许相似之处,特斯拉在制造工艺上不断优化整车设计,使生产尽可能简化,公众所知的一体化压铸技术就是其降本手段之一。
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