汽车预碰安全测试（预碰撞功能）

本篇文章给大家谈谈汽车预碰安全测试，以及预碰撞功能对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、中保研新一轮测试成绩出炉:14款车参加,大众ID.6夺冠
• 2、汽车碰撞安全测试,谁靠谱?中保研还是C-NCAP?
• 3、帕萨特将参加中汽研测试,可申请现场见证结果诞生
• 4、4大指数7个测试项目,教你读懂中保研碰撞测试
• 5、小鹏G3中保研碰撞测试获4项“优秀”,具体表现在哪些方面?
• 6、盘点4大知名汽车碰撞测试机构,新车安不安全他们说了算!

中保研新一轮测试成绩出炉:14款车参加,大众ID.6夺冠

1、首先我们来看看耐撞性与维修经济性这一项评比，在14款车型中并没有一款取得了“G”的评价，表现为A的车型有五款，分别是大众ID.6 CROZZ、蔚来ET大众凌渡L、极氪001和北京魔方。

2、近几天，平静了一个多月的汽车市场突然被上汽大众旗下的帕萨特掀起巨浪。

3、其中，大众ID.6 CROZZ、蔚来ET大众凌渡L、极氪001等车型，不管是车内成员安全、车外行人安全、车辆辅助安全，还是耐撞性与维修经济性都取得比较不错的成绩，在本轮14款车型中的表现算得上“第一梯队”的水平。

4、从测评结果来看，大部分车型的成绩表现较好，其中大众ID.6 CROZZ、蔚来ET大众凌渡L、极氪001四款车型无论是车内成员安全、车外行人安全、车辆辅助安全还是耐撞性与维修经济性均有相当不错的成绩。

5、近日，中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司，依据中国保险汽车安全指数（C-IASI）2020版规程对共计14款新车发布评测成绩。这14款车型包括6款轿车、7款SUV以及1款MPV，其中7款为新能源汽车。

6、各车型的具体成绩如下： 一汽大众ID.6 CROZZ在“耐撞性与维修经济性指数”项目获得良好评价（A），在“车内成员安全指数”上获得了优秀（G），在“车外行人安全指数”获得优秀（G），在“车辆辅助安全指数”获得优秀（G）。

汽车碰撞安全测试,谁靠谱?中保研还是C-NCAP?

中保研是中国汽车保险联合研究会，对汽车进行碰撞研究是重点考察汽车发生事故后维修费用问题，好制定相关保费。而中国汽车技术研究中心只是对汽车碰撞进行测评。

C-NCAP 是100% 和 40% 正面碰撞，中保研是 25% 正面左侧碰撞。这个 25% 威力很大，曾把帕萨特干翻在地，在中保研的 25% 正面碰撞中，帕萨特的 A 柱断裂，驾驶员气囊弹掉，成功避开了***人司机。

C-NCAP主要参考NCAP 体系（New Car Asses***ent Programme，新车碰撞测试），共有1/2/3/4/5/5+六个等级的评分标准，主要有四个碰撞实验项，满分是62分。

从这个层面上来说，中保研做碰撞测试的目的，可以不掺杂一点为车企考虑的“私心”，在一定程度上看起来更公正。

帕萨特将参加中汽研测试,可申请现场见证结果诞生

1、中汽研C-NCAP官方网站日前公布，将于2020年4月13日至4月17日期间，对上汽大众帕萨特330TSI精英版开展碰撞试验，普通民众可以申请参观。消息一出，我瞬间被上汽大众的自信与实力，强烈震撼。

2、而近日，上汽大众帕萨特申请C-NCAP再次进行碰撞测试一事，再次引起话题热议。

3、不过，厂家也知道这个测试结果持续发酵下去，将会关乎到帕萨特的销量。为此，上汽大众宣布将让帕萨特重新参加测试，测试机构由中保研换成了中汽研，测试时间为4月13号-4月17号，媒体可申请现场观看测试。

4、中保研汽车技术研究院有限公司（简称中保研），一个仅仅只有5岁年龄的汽车碰撞测试权威机构，几年之间，有多少车辆因此成就了它的今天，比如卡罗拉，又有多少车辆因此车设崩塌，比如说上汽大众帕萨特。

5、上汽大众帕萨特最近因为在中保研C-IASI的25%偏置碰撞测试中A柱严重弯折、防火墙变形、主驾驶气囊弹出方向偏转，导致***人头部未接触气囊而被评为P，“较差”，成绩垫底。

4大指数7个测试项目,教你读懂中保研碰撞测试

C-IASI之所以获得那么高关注度，和它引入IIHS的正面25%偏置碰撞测试有着莫大的关系，而这也是C-IASI的7大测试项目中难度最高的一个。

四项测试维度中，耐撞性与维修经济指数评价为M一般、车内乘员安全指数评价为G优秀、行人安全指数评价为A良好、车辆辅助安全指数评价为G优秀，本文角师傅对个维度中细分项进行解读。

中保研主要分为耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数四大测试项目。

中保研碰撞测试项目大体上分为四个部分，分别是耐撞性与维修经济性指数、车内成员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数。

在车辆低速结构追尾碰撞中，装有刚性壁障的移动台车以15（+0~+1）km/h的速度撞击静止的试验车辆后部。另外，开展车辆保险杠系统的静态和动态测试，作为车辆耐撞性与维修经济性指数的监测项目。

而C-IASI则源于美国的另一大碰撞测试机构美国公路安全保险协会IIHS，该测试由中国保险行业协会进行指导，中国汽研和中保研汽车技术研究院有限公司共同执行，我们口中所谓的“中保研”仅仅是其中的一部分。

小鹏G3中保研碰撞测试获4项“优秀”,具体表现在哪些方面?

1、据悉，小鹏G3在车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数都获得了优秀（G）评价。从成绩表结果看来，小鹏G3对于车内成员的保护、车外星人碰撞保护及车辆辅助安全表现还是不错的。

2、这一表现已经处于全体测试车辆的中上水平。在整体的结构安全性方面，在素有严苛之称的 C-IASI 25% 偏置碰撞测试中，小鹏 G3 取得整体 A（良好）的评价。

3、今天，1月14日，C-IASI中保研再放新成绩，最终小鹏G3碰撞试验总评在四个试验维度中分别获得：低速碰撞与维修经济指数为P差，乘员安全指数为G优秀，行人安全指数为G优秀，车辆辅助安全指数为G优秀。

盘点4大知名汽车碰撞测试机构,新车安不安全他们说了算!

1、E-NCAP即Euro-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会） ，诞生于19***年，是目前汽车界最具权威的汽车安全测试机构之一。该机构由欧洲五个国家的***牵头创办，所有在欧洲销售的新车，都必须将车辆送至E-NCAP进行安全测试。

2、由美国各大保险公司组成，主要针对在美国地区贩售的车款进行安全测试，以近乎残酷的“25%小重叠碰撞”闻名，号称是全球最严苛的碰撞测试机构。

3、而致使帕萨特车内乘员安全指数不及格的“罪魁祸首”就是正面25%偏置碰撞这一环节。当年，帕萨特的P（较差）评价结果堪称史上最差成绩，A柱断裂，气囊歪向一边，对内部驾驶人员的安全形成极大威胁。

4、美国IIHS就是非常著名的一个专业权威的安全碰撞机构，能够获得这个机构的好评和肯定是很多车型至高的荣耀。

5、所以啊，我强烈建议咱们的碰撞测试机构也应该提高测试标准，明明白白碰撞。中国作为全球汽车保有量最大的国家，一个拥有14亿人口的汽车大国，我们理应比他们更加注重汽车安全。

关于汽车预碰安全测试和预碰撞功能的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。