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1、”雷军表示,电池特别特别特别贵,只要是100度电、三元锂、宁德时代,这三个叠在一起就意味着十几万的成本,同等性能和配置的产品售价都在40万元以上,意思就是大家不要“痴心妄想”了,9万和小米汽车交不了朋友。
各种路试谍照在网上传的沸沸扬扬。今年2月的小米投资者日上,雷军还再次重申了小米汽车要在2024年量产。希望届时小米汽车真的能够给我们带来惊喜吧。
以CTB电池包倒置电芯设计为例,其实行业内早有倒置电芯,也有泄压阀朝下的设计,而小米这次算是首次做到了两者同时倒置设计,并且电池本身也不是小米做的。
底盘部份,小米 SU7 ***用前双叉臂、后五连杆悬挂设定,并配备 CDC 阻尼可变减振器、气压悬挂,博世 ESP 0 车身稳定系统,博世 DPB 制动控制器,布雷博四活塞刹车卡钳等配置,确保这车能提供理想的操控性与安全性。
在正式上市之前,所有关于小米汽车的售价版本的信息都是***的,这一点辨别是非的能力还是要有的。基于小米汽车的硬件和配置等各种原因,雷军回应小米汽车定价:9万14万9是不可能的。
对于小米汽车的到来,雷军今日在个人微博发文表示,距离小米官宣造车已经过去1000天了,有不少人问“小米造车怎么这么慢”,还有朋友说,“听说电动车造起来很容易,两三百人的小公司,不到两年就可以出车。
年8月,在世界500强企业中排名第266位,大幅提升72名。收购自动驾驶技术公司深动科技,布局自动驾驶核心技术。
月28日,距小米官宣造车的第1003天,小米汽车在北京举办首场发布会,雷军在这场发布会上没有公布万众期待的价格,但含金量依旧很高。
在官宣造车的第1003天,12月28日,小米汽车首次召开了技术发布会。
雷军指出,一般车企造一辆车大概投三四百人,10-20亿元的研发经费。我们第一辆车投了3400名工程师,整个研发投入超过100亿元,我们用了10倍以上的投入。有这样的把握以后,反正我是抱着志在必得的方式来做(汽车)的。
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