小米汽车电池自研产品怎么样（小米新能源汽车电池）

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本文目录一览：

• 1、注定不便宜!小米汽车确认:高端配置应有尽有
• 2、小米造车,先造安全感
• 3、小米五大自研技术发布,SU7亮相,雷军造车梦只差最后一步

注定不便宜!小米汽车确认:高端配置应有尽有

而对小米汽车安全性有点睛意义的，应该还是小米泰坦合金。雷军介绍，这是小米借助AI能力，从1016万种方案当中，找到表现最佳的配方，并称之为泰坦合金。配合小米先进的生产线，可以说小米汽车的结构安全性，已经不需要怀疑了。

其实激光雷达算不上是特别夸张的智能传感器了，22万级的小鹏G6就配备了两个，30万以上的大部分新品牌智能电动汽车都有这个配置。

此前，有网友在社交平台上爆出小米汽车的价格。小米汽车将推出两个版本，其中标准版售价199万，后驱单电机，续航800km，Pro版售价199万，双电机四驱，续航700km左右。

OPPO的R系列、Find，以及VIVO的NEX系列等差不多价格都已经超过3000元。从其每一次发布的重点来看，也主要是小米MIX系列，几乎配置都是小米最好的，技术也是最新的，处理器也是最新的。

摆脱“性价比陷阱”，正式进入高端市场。这样一个巨大且充满变革性的转变，无疑预示着小米在十年之后正式进入新的发展阶段。不得不说，小米品牌的成长史，与自主汽车品牌的成长轨迹有非常多的相似之处。

小米造车,先造安全感

其次，小米想要干好造车事业的决心，在对待安全的态度上也能可见一斑。 特别是在用户最为关注的电池安全方面，小米更是将其摆在了“造车首位”，并且喊出“致力于打造全球最安全的电池系统”的口号。

这些分开了看，首先是钱，造车是动辄上百亿的资本游戏，仅靠10亿美元硬撑5年的理想是特例，绝大多数玩家要不停地找钱，不断融资才能获得安全感。

今年2月，小米造车传闻再起。小米集团当天在港交所发布公告称，电动 汽车 制造业务的研究还没有到正式立项阶段。

雷军亲自带队以及百亿美元的巨额投资，足见小米内部对智能 汽车 业务的重视。当日晚，雷军也热泪盈眶的将造车描述为“人生最后一次重大的创业项目”，并为其压上了所有的“战绩和声誉”，余生将“为小米 汽车 而战”。

小米之前投过了个汽车的。小米之前投资过汽车，这次通过这次造车，我相信它应该是早有预谋预判的，他是想通过之前的投资，现在进行批准投进入这个行业。虽然，小米进入有一点晚，但是与特斯拉以及其他行业的大佬来说。

小米五大自研技术发布,SU7亮相,雷军造车梦只差最后一步

1、包括小米超级电机Xiaomi HyperEngine、小米自研 CTB 一体化电池技术、小米超级大压铸 Xiaomi HyperCasting、小米全栈自研智能驾驶技术Xiaomi Pilot以及小米智能座舱Xiaomi Smart Cabin的五大核心技术。

2、月28日下午，小米召开了“小米汽车技术发布会”，本次发布会上小米不仅公布了小米汽车的五大核心自研技术，同时还预发布了首款车型小米SU7。

3、小米澎湃OS将会搭载于SU7的车机系统中。小米SU7搭载骁***295芯片，小米平板可无缝上车，做为后排拓展屏使用。小米SU7支持五屏联动，应用生态涵盖主流车载应用、平板应用和手机应用，支持carplay和airplay，并且支持苹果iPad上车。

4、年12月28日，北京，小米汽车技术发布会举行，小米SU7亮相，定位“C级高性能生态科技轿车”，它也是小米汽车五大自研核心技术成功落地的开篇之作。

5、小米首款新车SU7，已经在12月28日完成亮相。同时，在长达3个小时的小米汽车技术发布会中，我们也初步看到了小米在进入造车领域之后的实力。

6、具体到SU7上，小米SU7 max将***用101kWh的宁德时代麒麟电池，CLTC工况下续航800km。800V加持下，5min充电即可补能200km、15min充电可补能510km，算是当下第一梯队的一个续航与补能表现。

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