小米汽车是电动还是油（小米汽车是电动还是油动）

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本文目录一览：

• 1、小米造车,千亿现金豪拼,代工还是自建?比亚迪恐成最后赢家
• 2、雷军造车,投入百亿赌上所有声誉,“为小米汽车而战”
• 3、一周车事|腾势N7/新款小鹏P7/小米新车/吉利银河发布
• 4、小米汽车是电动还是汽油的

小米造车,千亿现金豪拼,代工还是自建?比亚迪恐成最后赢家

更重要的是，与小米一样，比亚迪也是“斜杠”企业，业务囊括 汽车 、电池、IT、半导体等领域，在所有车企中堪称独一无二，如果和小米达成合作，双方的合作将是裂变式的共赢。

而小米相关人士也表示，小米的优势绝不仅仅在车，而是“人车家全生态”。 对于经历过3C行业从上百家厮杀到五六家的小米人而言，当下还有上百家车企的汽车行业，还处于“岁月静好”的阶段。

小米表示无意代工和收购工厂，这也意味着小米造车将坚持真正的独立自主自己建工厂，为什么它会有这样的一个策略改变呢？这与小米造车本身的市场定位有关系也意味着小米在逐渐进行转型，他不太是想做原来那个品牌形象的。

小米造车无意代工和收购，坚持自建工厂，自建工厂模式的优势非常多，首先无论是效率还是话语权都能够有效的掌握，也能够保证物料跟品控。其实早在2021年3月30日，小米集团创始人雷军就已经宣布小米集团即将进入智能电车行业。

最有可能找比亚迪代工？ 之前，坊间传出长城代工小米造车的消息。但很快被双方否认。 事实上，长城代工的可能性极小。 长城手中的柠檬、坦克两大造车平台并非纯电平台，不能为小米所用。

雷军造车,投入百亿赌上所有声誉,“为小米汽车而战”

雷军亲自带队以及百亿美元的巨额投资，足见小米内部对智能 汽车 业务的重视。当日晚，雷军也热泪盈眶的将造车描述为“人生最后一次重大的创业项目”，并为其压上了所有的“战绩和声誉”，余生将“为小米 汽车 而战”。

在雷军看来，小米要要造的不是一款普通平庸的车，而是一辆媲美保时捷、Tesla的梦想之车。因此，他们舍弃了所有的捷径，选择了最远也是最难的路，从底层核心技术做起，正向研发，十倍投入，认认真真造一辆好车。

小米也算是造车新势力中的一员，雷军花费100亿美金，自己将亲自带队，押上人生全部的声誉，为小米汽车而战。不论是理小蔚，还是其他各种新势力，他们需要的是造车的技术，有的是资金。

在3月30日晚间的发布会上，雷军表示“小米造车”首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。雷军将兼任智能电动汽车业务CEO。雷军声称，将押上人生全部的声誉为小米汽车而战。

雷军在发布会上。来自雷军微博 小米“放卫星” 10年投资百亿美元造车 在发布会开始前3小时，小米集团发布公告，宣布小米智能电动 汽车 项目正式立项。

去年3月，小米CEO雷军正式宣布小米进军智能电动汽车业务，雷军表示： 这是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押上人生全部的声誉， 亲自带队，为小米汽车而战。

一周车事|腾势N7/新款小鹏P7/小米新车/吉利***发布

1、从视频可以看出，此次曝光的腾势N7为高度伪装车，前脸***用了封闭式设计，还有隐藏式门把手、像展翼一样的LED日行灯等等。腾势销售事业部总经理赵长江曾表示，腾势N7将会在今年上半年发布。

2、工业和信息化部装备工业一司将《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第369批）予以公示，其中，就有多款新车揭开了神秘面纱，并且不乏腾势N7（图片）、***L小鹏G6这样的高关注度车型，且中国品牌的申报车型整体定位偏高端。

3、帝瓦雷（DEVIALET）是法国潮奢科技音响品牌，而腾势N7是全球首款搭载帝瓦雷音响系统的量产车。

4、月3日晚，腾势N7正式上市，新车提供了6种配置可选，官方指导价区间为30.18万元-398万元。目前，腾势N7的展车已经陆续抵达各地腾势中心，商品车将于本月内开始交付，但部分配色的交付时间可能会略晚一些。

5、易车讯 8月11日晚，腾势销售事业部总经理赵长江在其个人微博公布了N7产品升级及后续OTA更新***，并对用户反馈的问题进行解

小米汽车是电动还是汽油的

1、特别是20万-30万预算的消费者，因为800V电气架构平台的车型越来越多，在主流豪华B级车、C级车乃至D级车市场，消费者对于接纳一辆纯电动车的可能性也越来越大。

2、不过如果是汽油机的 汽车 ，不超过10万确实不贵，但如果小米的第一辆 汽车 是新能源 汽车 的话，那么10万元的售价则有些贵了。

3、从产品定位来看，小米汽车一开始的选择是想要做10-30万区间的产品路线，但细分下来应该是10-20万，20-30万级别的多种产品，而第一款大概率会是20-30万元之间的产品。这个价位是电动车市场最拥挤的细分市场之一。

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