生态科技小米汽车（小米生态是小米吗）

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本文目录一览：

• 1、豪掷100亿,小米终下决心要造车
• 2、「汽车人」小米造车,挑战重重
• 3、大半个车圈为小米“发烧”,谁来承载雷军的造车梦?
• 4、小米做电动汽车的优势在哪里?
• 5、小米汽车最新进展:接下来会进行第二次冬测

豪掷100亿,小米终下决心要造车

在官宣造车的第1003天，12月28日，小米汽车首次召开了技术发布会。

根据公告中内容，在名单中有数十家投资方，小米关联公司小米长江产业基金合伙企业（有限合伙）投资金额875亿，认缴新增注册资本7500万，增资后扩股后持股比例51%。

雷军指出，一般车企造一辆车大概投三四百人，10-20亿元的研发经费。我们第一辆车投了3400名工程师，整个研发投入超过100亿元，我们用了10倍以上的投入。有这样的把握以后，反正我是抱着志在必得的方式来做（汽车）的。

「汽车人」小米造车,挑战重重

如今 汽车 业务团队的状况，也表明小米尚未展开具体造车业务，而***取了研发先行的策略。 作为实用主义者，小米没必要再开发一次车型平台。2015年后，小米陆续申请了一些智能座舱和智能驾驶的专利，但“三电”整合的技术储备，小米没有。

雷军在2011年做小米手机的时候，写下了两个挑战：一是资金门槛，二是供应商关系。如今造车的资金门槛已经解决，但是对于供应链， 汽车 人参考认为依然是很大的挑战。

他表示：“小米做汽车有很多天然的优势，因为今天智能电动汽车的本质就是汽车工业跟消费电子工业的整合，是一个大融合，所以进入汽车行业对小米来说有挑战，总体来说难度可控。

造车对小米来说是一个全新的领域，只有当技术完全成熟的时候，小米才会将概念用于现实。但是就目前来看，不知道小米是准备自己组建造车的团队，还是要和其他汽车生产厂家合作，不管怎么样，对小米都是一个挑战。

由此，小米正式进入造车领域。 既不是供应商身份，也不是投资人身份，小米是以纯正互联网企业的面貌进入造车的行列。最具优势的一点，是其拥有极为完善的生态链。

大半个车圈为小米“发烧”,谁来承载雷军的造车梦?

雷军曾在内部表示，小米 汽车 ***“3年出车，第一年卖10万台”。 业内人士向车市物语分析，“一年10万台，目标很大，但也非不切实际的空想。

就在王传福劝小米别造车的前一晚上，有媒体爆料雷军连夜前往保定，造访长城 汽车 研究院。一时间，不得不让人猜测小米在造车这条路上是否会和长城组成CP。实际上这已经不是小米和长城的第一次传“绯闻”了。

小米第十年，他努力跨进了贾布斯至今都没走出来的造车迷宫里。 前几天还和恒大造车抛过媚眼，最终没有牵手。但看得出，雷布斯很想在小米的下个十年迈出崭新的步子。 十年白云苍狗。 喝酒救不了困在旧世界里的新东方，湖畔已无大学。

正如发布会上雷军所表示：“我们要造的不是一款平庸的车，我们要造的是一辆媲美保时捷、Tesla 梦想之车。” 所以，小米首车SU7从研发之初到成功量产，完全倾注了小米的造车理念：科技×生态，先进的移动智能空间。

小米的第一辆车，小米SU7，就是为这些梦想路上的驾驶者而造的。”持续3小时整的小米汽车发布会，以雷军灌输给“时代精英”——小米SU7目标客群的心灵鸡汤而结束。

月11日，据吉林省******发布的消息，吉林省委书记景俊海，省委副书记、省长韩俊近日在长春会见小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军一行。此外，在吉林期间，雷军一行还到中国一汽就合作事宜进行深度对接洽谈。

小米做电动汽车的优势在哪里?

其一由北汽主导研发 ，并且由北汽提供生产车间生产，小米只需要提供空气净化智能系统等比较边缘化的技术，提供一个小米车标，那么小米在 汽车 界就可以打开销路。

虽然我不可能站到雷总的角度看问题，不可能那么有大局观，但是从我自身掌握的信息来看，小米在新能源汽车上还是真的有后发优势。

可见小米汽车确实在整车的续航和能耗方面有着竞争力，至于到底是800V电气架构的优势，还是用了其他新技术，确实很难猜测。但可以肯定的一点是，等到小米汽车SU7正式亮相，会给汽车消费市场的参与者们一些震撼。

热管理方面，小米汽车***用三热源逐级加热技术，热管理效率更高，电池加热最大功率为18kW。小米双模热泵技术在-15度无需额外开加热器就可以维持乘员舱的舒适温度，在-20度依旧能从冷空气中吸取热量为乘员舱补充热能。

它们在技术上基本都和小米SU7处在同一水平线上，而且由于自身规模体量更大，因此在成本上也更有优势。

小米汽车现在的优势还有：小米的核心竞争力从来都不曾来自“绝对的技术领先性”，而是在技术底层实力。汽车生产制造公司，或叫主机厂，或称OEM，其实就是汽车零部件集成商。

小米汽车最新进展:接下来会进行第二次冬测

易车讯 在小米2023年第三季度业绩发布会上，对于小米汽车进展，小米集团合伙人、总裁卢伟冰回应，明年上半年量产目标不变，接下来会进行第二次冬测。他透露，小米汽车研发人员在3000人左右。

年11月20日晚，小米集团发布最新财报。根据财报电话会议信息，小米汽车即将按***进行第二次冬测，研发团队从2022年4月的1000人扩大到如今的3000人，研发节奏加快。

小米集团合伙人、总裁卢伟冰在2023年第三季度业绩发布会上表示，明年上半年量产目标不变，接下来会进行第二次冬测。他透露，小米汽车研发人员在3，000人左右。

小米汽车技术发布会在国家会议中心举行，具体时间为2023年12月28日下午2点。小米汽车技术发布会主要介绍小米汽车未来的技术战略规划，包括自动驾驶、智能互联、电动技术和智能制造等方面的规划。

目前，小米汽车首款车型已经登陆工信部，并在进行第二次冬测，同时还在铺设销售渠道、培训门店店长等。本月28日，小米汽车新技术发布会突然而至。

在Q1财报发布后的电话会议上，小米集团总裁卢伟冰表示，造车业务会按照原***进行，在时间进度上将符合或略超预期。同时今年小米汽车还将按***进行冬测和夏测。预计将会在明年上半年实现量产。

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